גשר מנהרת אורסונד - יוצא הדופן באירופה

עיר הבירה הדנית והעיר השוודית מאלמו קשורות זה לזה באמצעות גשר Öresund בן שתי קומות. גבול המדינות פועל בדיוק באמצעו. וזה לא חדשות בשבילכם אם צפיתם בסדרת הבלשים "גשר", שהפכה את נס ההנדסה לסימן היכר של שתי המדינות.

גשר בין קופנהגן למאלמו

מבנה ייחודי זה, בשני מפלסים שזרם מכוניות ורכבות רציף נע בו, הוא הכביש המהיר ביותר (7.8 ק"מ) המשולב באירופה, וכן חלק מכביש E20 הגדול. אחד היתרונות של הגשר הוא בכך שהוא עזר לחגורה הגדולה לאחד את אירופה היבשתית, שוודיה וסקנדינביה. בנוסף, גשר המנהרה Öresund הוא אטרקציה תוססת ופוטוגנית. מסקרן במיוחד הוא עד כמה פתאום הוא מסתתר מתחת למים.

בדנמרק זה נקרא Øresundsbroen, בשוודיה - Öresundsbron, אך החברה שתכננה את הגשר מתעקשת על Øresundsbron, ובצדק שוקלת את יצירת המופת האדריכלית הזו כסמל לאזור בעל זהות תרבותית משותפת.

עובדה: הגובה, הרוחב והאורך של הגשר בין דנמרק לשבדיה, כמו גם החומרים שמהם ייוצר ופרטים אחרים נדונו על ידי קבוצה שהוקמה במיוחד בקונסורציום אורסונד. הקונסורציום, המורכב ממספר שווה של שוודים ודנים, פעל כבעלים וקבלן.

כיצד לבנות גשר המחבר בין דנמרק לשבדיה

הרעיון לחבר את חופי מיצר Öresund היווה השראה למהנדסים מאז שנות השלושים, אך לא היה כסף לבנייה כה רחבת היקף. היה צורך למצוא אותם כאשר נפח שירות המעבורות השוודי-דני הגיע לגבולות כאלה ששאלת המראה של דרך יבשתית עמדה בעיצומה.

הפרויקט החל בשנת 1995 לאחר מחקרים רבים שהראו כי האי Saltholm (האי סול) שנמצא באמצע המיצר אינו יכול להפוך לנקודה חזקה עבור גשר Öresund. עבודות בנייה והפעלתו לאחר מכן של המבנה עלולות לגרום נזק בלתי הפיך לנציגי העולם הנוצות החיים כאן. לכן הוחלט לבנות אי מלאכותי, שנמצא קילומטר וחצי דרומית לסלטולם וקיבל את השם השנון Peberholm (האי פרץ) מתושבי דנמרק.

חומר הבנייה ליצירת האי, שאורכו ארבעה קילומטרים ורוחב ממוצע של חמש מאות מטרים, היה שברי סלע וסלעים שהוצאו מהעמקת הקרקע. מקורו של האי מעשה ידי אדם לא מנע ממנו להפוך לאזור שימור, שרק למדענים יש גישה אליו. הם עורכים כאן ניסויים, ומוכיחים כי החיים יכולים להיווצר בשטחים שנוצרו באופן מלאכותי. אגב, הניסויים היו מוצלחים, מכיוון שמינים מסוימים של צמחים כבר השתרשו על האי, מכרסמים קטנים התיישבו.

החלק מעל המים של הגשר בין שבדיה לדנמרק מתחיל במלמו, עובר דרך Peberholm (3.7 ק"מ) וצולל לתוך המנהרה, המסתיימת במזרח בירת דנמרק, ליד שדה תעופה קסטרופ. קיומו הוא שהפך לטיעון המרכזי לטובת הקמת המנהרה. מרווחים ופילונים, שללא נוכחותם זה היה הופך בלתי אפשרי לתנועת ספינות, עלולים להכשיל כלי טיס שנוחתים ברציפות באזור זה.

עובדה: גשר Öresund, שעלות הבנייה שלו יותר משלושים מיליארד קרונות דנים או יותר מ- 4,000,000,000 € (מחירים של שנת 2000), אמור סוף סוף להשתלם בשנת 2035.

גשר מאלמו-קופנהגן החל לבנות באמצע שנות ה -90. והכל היה בסדר עד שהעובדים נתקלו בקרקעית המיצר על קליפות מלחמת העולם השנייה. חיסולם הבטוח לקח הרבה זמן ומאמץ. בנוסף, אי דיוקים בתכניות הנדסיות עוררו את הטיה של אחד מחלקי המבנה. אך גם הקשיים הללו לא מנעו את השלמת הפרויקט בעוד 4 שנים. יום פתיחתו הרשמית של הגשר נחשב ל -1 ביולי 2000, כאשר ביקרו בו המלכים השולטים של שתי המדינות.גלה את המחירים או הזמין מקום לינה באמצעות טופס זה

מפרט טכני וניואנסים אדריכליים

הגשר בין דנמרק לשוודיה, התצלום אותו כל התיירים רוצים לעשות, הוא באמת מגה-בניה:

1. אורך חלק השטח הוא 7.8 ק"מ.
2. אורכה של המנהרה התת מימית הוא 4 ק"מ, המורכב מ -3.5 ק"מ מהמנהרה התת-מימית וכמעט 300 מטרים של פורטלים בכל קצה.
3. האורך הכולל של הכביש בין המדינות הוא 15.9 ק"מ. השביל שנותר עובר לאורך Peberholm.
4. הגובה הממוצע של הגשר מעל הים הוא 57 מ '. גובה חלק השטח עולה בהדרגה לעבר האמצע ויורד בהדרגה לכיוון Peberholm.

5. שוקל פני השטח 82 אלף טון.
6. רוחב הגשר הוא יותר מ 20 מ '.
7. מרבית מבנה הגשר הורכב ביבשה.
8. בחלקו האמצעי של הגשר מתנשאים עמודונים של מאתיים מטר, וביניהם יש אורך של כמעט 500 מ 'כדי להבטיח תנועה של אוניות ללא הפרעה.
9. 20 קטעי בטון מזוין במשקל כולל של 1,100,000 טון הונחו לתעלה שנחפרה לבניית המנהרה.
10. חמישה צינורות עוברים במנהרה המחברת בין פרברהולם וחצי האי קסטרופ באי אמגר, שניים מהם מיועדים לרכבות, שתיים נוספות מיועדות למכוניות, והשנייה מיועדת לכוח עליון.

אם תושבי שוודיה ודנמרק, גשר ארסונד והמנהרה התת מימית הפכו לדבר שבשגרה, אז למטיילים יש מה להפתיע. כשמתקרבים לשדה התעופה בקופנהגן, תיפתח לפניך תמונה מדהימה: גשר ענק עם רכבות ומכוניות "מתפוגג" פתאום במים. ה"פוקוס "הזה עושה רושם בלתי מחיק על אדם לא מוכן.

כאשר אתה יושב במכונית הנעה לאורך גשר Öresund, תופתע מגודלה. נראה שאין לזה סוף, אז יש לכם סיכוי להתפעל מנוף הים עוצר הנשימה וליהנות מטיול במנהרה.
השווה את מחירי הלינה באמצעות טופס זה

גשר Öresund: מחיר נסיעה ומידע שימושי אחר

מיד לאחר פתיחת גשר Öresund, הוא היה כה יקר עד שלא זכה לפופולריות מחרישת אוזניים בקרב תושבי המקום עד שהונהגה מערכת הנחות עבור לקוחות קבועים. אזרחים דנים שרכשו דירות בשבדיה ונסעו באופן קבוע למשרד בגשר יכלו לסמוך על הנחות מרשימות. זה השפיע לטובה על שתי המדינות, מכיוון שהשכר גבוה יותר בדנמרק ולינה במחיר סביר יותר בשבדיה. אנשים רבים חולקים חיים בין שתי המדינות ושמחים לנצל את ההזדמנויות שהגשר סיפק להם.

לנוחיות הלקוחות, השבילים הבאים מוקצים בתחנת האגרה דרך מנהרה דרך פרסי ארסונד:

1. צהוב - למזומנים ואופנוענים.
2. הירוקים מיועדים למשתמשי BroBizz. מכשיר זה הוא מקבוצת מפעילי האגרה במדינות סקנדינביה EasyGo, המאפשר לך לחצות יותר מ- 50 נקודות תשלום.
3. כחול - מיועד לתשלום בכרטיסי אשראי.

יש שילוט בכביש שיעזור לך לנווט בבחירת הנתיב הנכון.

מחיר הגשר בין קופנהגן למלמו הוא:

1. לרכבים עד 6 מטר -59 € (440 DKK או 615 SEK).
2. להובלה מגובה 6 עד 10 מטר או עם קרוואן לגובה 15 מטר - 118 € (879 DKK או 1230 SEK).
3. להובלה של יותר מ- 10 מטר או עם קרוואן מעל 15 מטר - 194 € (1445 DKK או 2023 SEK).
4. לאופנועים - 30 € (223 DKK או 312 SEK).
5. מידע מפורט יותר על מחיר הנסיעה, כמו גם בדיקת הרלוונטיות שלו, ניתן למצוא באתר הרשמי של הכביש www.oresundsbron.com/en/prices.

המחירים בעמוד הם ליולי 2018.

בעיני רבים, נראה כי הנתונים הללו מוגזמים מדי, אך הם דומים למדי לעלות הנסיעה במעבורת, שהסתובבה בין מדינות לפני הזמנת הגשר. בנוסף, בעת רכישת כרטיסים באופן מקוון תוכלו לחסוך עד 6% מהסכום שעליכם להוציא בתחנה. תוכלו גם להירשם ל- BroPas, שעולה 42 € לשנה, ולחסוך יותר מ- 60% מהעלות הראשונית של כל נסיעה מעל הגשר.

אתה יכול להתגבר על גשר Öresund ועל המנהרה התת מימית ברכב תוך כ- 50 דקות, וברכבת במהירות גבוהה תוך חצי שעה. שימו לב שהרכבת נעה במפלס התחתון, שאינו מאפשר להתפעל מהגשר עצמו.