בניית גשר לחצי האי קרים - כרונולוגיה של אירועים וחדשות אקטואליות

הם ניסו לחבר באופן מלאכותי את חצי האי קרים עם היבשת יותר מפעם אחת ב -150 השנים האחרונות, מכיוון שלמעבר כזה יש אופי אסטרטגי חשוב. הפרויקט האחרון להקמת גשר לחצי האי קרים החל לפתח באמצע שנות האלפיים, ועם הצטרפות חצי האי לחצי האי רוסיה, הואץ את התהליך. מתי יושלם הגשר, ואזרחים יוכלו להיכנס בחופשיות לחצי האי?

תיאור וקשיי הפרויקט

פרויקט חיבור חצי האי קרים עם יבשת רוסיה נכלל בתוכנית הפיתוח האסטרטגי של התחבורה במדינה בשנת 2008. לאחר שנתיים, זה נדון בין ראשי המדינות: רוסיה ואוקראינה.

הפרויקט מורכב משני גשרים עצמאיים הממוקמים במקביל זה לזה: לאחד מהם יש כביש מהיר, ובשני יש רכבת. המעבר מסתמך על 7 אלף ערימות ועל 600 מזחים.

מפרט טכני עיקרי:

• סוג - מסבך עם קשת;
• אורך הקשת כ -230 מ ';
• אורך הכביש המהיר 17 - ק"מ;
• אורך המסילה הוא 18 ק"מ;
• נתיבי רכב - 4 כבישים;
• מסילות ברזל - 2 מסילות ברזל;
• גובה הגשר הוא 80 מ ';
• מרחק מעל הים - 35 מ '.

הגשר מתחיל בחצי האי טמן, חוצה את הים השחור, ומגיע לאי טוזלה. חוצה את האי ואת הירק Tuzlinskaya, לכיוון נמל קרץ '. לאחר מחלף תחבורה בכל עיר, הוא יהיה מחובר לכבישים מהירים פדרליים.

מכוניות יוכלו להגיע למהירויות של עד 120 קמ"ש עליו. על פי הפרויקט, יכולת הפרויקט מגיעה ל40,000 מכוניות ו 50 זוגות רכבות ביום.

לגשר קשתות מיוחדות למעבר ספינות בכל עת. עליית שטח חלקה של הכביש נעשתה בקטע זה, והבטיחה מעבר של רכבות ומכוניות.

המורכבות של הפרויקט נעוצה בעובדה שהגשר ממוקם באזור סערות קשות. זה עובר על תקלה טקטונית. הבעיה העיקרית היא בטיחות תומכי מתכת מההשפעות המזיקות של מי ים, רוחות, רעידות אדמה ותנועת קרח. כדי להגן על הכוח מפני השפעות טבעיות, נעשה שימוש בערימות מסוגים שונים.

החוזק המבני נועד לעמוד ברעידת אדמה של 9 נקודות. כמובן שהקשתות לא יעמדו בכוח כה גדול של היסודות, אך יישמרו הערימות והתומכים, אשר יאפשרו לשקם אזורים פגומים תוך זמן קצר.

שלבי בנייה

הבנייה החלה בשנת 2016. חצי שנה לפני זה בוצעו עבודות הכנה. על פי נתונים רשמיים, באמצע יוני 2016 אושרה תוכנית בנייה טכנית. בספטמבר החלו עבודות חפירה על פילוס הקרקע בסמוך לעיר קרץ 'ופינוי מכרות של פגזים מאז המלחמה הפטריוטית הגדולה. בתמן החלה בניית גישות בחודש אוקטובר. בפברואר 2016 אושרה אומדן.

ציר זמן

1. בתחילת מרץ 2016, הודיעה רשמית על הבנייה.
2. בשלב הראשון נבנה חלק הרכב.
3. באמצע אפריל החלו להקים העמודים הראשונים באזור אי טוזלה.
4. מאי - תחילת הקמת מגדלים באזורים מהחוף בניית מדרונות הושלמה.
5. ביוני 2016 החלו להקים טיסות מחצי האי טמן.
6. בסתיו החלה התקנת קשתות משלוח. בשלב זה הושלמה הקמת תשתיות תומכות.
7. בסוף אוקטובר החל התקנת לוחות בטון לכבישים.
8. בפברואר 2017 החלה הנחת רשת הכביש.
9. יוני 2017 - השלמת הרכבת הקשתות מעל חלק הרכבת. יולי - על הרכב.
10. בדצמבר הושלמה בניית מרחבים.

פתיחת חלק הרכב של הגשר מתוכננת לסוף 2018. בשנת 2019 הם יפתחו את החלק השני - חיבור הרכבת.

חדשות אחרונות לשנת 2018

בשנת 2018 תושלם הקמת גשר הרכב. בינואר הם מסיימים עבודות על חלק הרכב: התקנת גדרות, תאורה, כיסוי מלא בבטון אספלט. הבנייה מקדימה את לוח הזמנים.

חלק הרכבת של גשר קרים נבנה בקצב מואץ. בשנת 2018, בנייתו תתבצע בקיבולת מקסימאלית.

לשנה תיבנה:

• 20% הנותרים מהערמות והתומכים.
• בניית 80% מהמרחבים.
• הנחת הרכבת.

מתחילת השנה 8-8, הותקנו מכשירים אנטי-סיסמיים. הם ממוקמים בין התומכים והמרווחים, אלה משדרי הלם. הם מפיצים את העומס על הגשר באופן שווה ומחליקים את תנועת התומכים.

היכן לצפות במצלמות מקוונות

אתרים רבים מציעים לעקוב אחר הבנייה בזמן אמת.

1. באתר הרשמי של הפרויקט www.most.life תוכלו למצוא את המידע העדכני ביותר, החדשות האחרונות, כרוניקה של בניה ונתוני מולטימדיה.
2. אתה יכול להסתכל על הגשר דרך מצלמות מקוונות בקישור crimea-media.ru/Web_Kerch_Bridge.html

הקמת הגשר מעבר למיצר קרץ 'מקדימה את לוח הזמנים. חלק לא מבוטל מהעבודה המורכבת הושלמה כבר בתחילת 2018. לאחר שנתיים הגשר יפעל במלוא יכולתו. זה יבטיח את נגישות התחבורה לחצי האי קרים, שבמידה מסוימת ישפר את כלכלת האזור.