המטרו בשטוקהולם - אמנות וטכנולוגיה

רשת התחבורה העירונית של בירת שוודיה היא אחת המתקדמות, המטופחות והנוחות ביבשת אירופה. אוטובוסים וחשמליות מקומיות, רכבות נוסעים ומעבורות, כמו גם המטרו בשטוקהולם מנוהלים על ידי SL. בנוסף, בעיר יש רשת מפותחת של נקודות השכרת אופניים ומוניות.

הדרך המהירה ביותר להתגבר על מרחקי שטוקהולם מתקבלת באמצעות המטרו. בשוודית זה נקרא Tunnelbana, כך שהכניסות מסומנות על ידי האות T.

המטרו בשטוקהולם: מידע כללי

מערכת המטרו כוללת מאה תחנות, מהן רק ארבעים ושמונה מתחת לאדמה, והשאר עוברים על הקרקע או מעל פני האדמה. האורך הכולל של שלושה ענפים מפותלים במפת המטרו בשטוקהולם הוא קצת יותר ממאה ק"מ. כל שלושת הסניפים נפגשים בתחנת T-centralen, ממנה תוכלו להגיע בקלות לתחנת האוטובוס ולתחנת הרכבת המרכזית. תושבי שטוקהולם מכנים נקודה זו ממנה תוכלו לצאת מכל מקום (בתוך העיר, המדינה, כל סקנדינביה ואפילו העולם), "שטוקהולם C". אם אתה אבוד בחלל, שאל את העוברים והשבים כיצד למצוא את המקום הזה.

טוב לדעת! כל קו מזלג בסוף, לכן עליכם להיזהר: בדרכים ההולכות בכיוון אחד באותו ענף עשויות להיות תחנות קצה שונות.

המטרו בשטוקהולם כולל תכונות רבות. לדוגמא, התנועה בקווים שמאלית, מכיוון שבעת פתיחת הרכבת התחתית שבדיה דבקה בדרך זו לארגון תנועה. והציוד שנע על הקצבים איכותי ואולטרה-מודרני במיוחד, התואם להישגים מתקדמים של מדע וטכנולוגיה: ממערכות בקרת רכבות אוטומטיות וכלה במסנני Fleetguard.

טוב לדעת! מכוניות למטרו המקומי נעשות בהזמנה מיוחדת. הם נבדלים מכל האחרים בשימוש בלוחות סנדוויץ 'הכפופים למחזור מלא, כלומר מדובר במכוניות הידידותיות ביותר לסביבה בעולם. במקביל, לכל אחד מהם יש שם שניתן לזהות על ידי מבט מתחת לתא הנהג.

עובדה נוספת - רכבות הרכבת התחתית השוודית אינן מצוידות במראות לאחור. הנהג עוזב את המונית בכל תחנה בכדי לעקוב אחר זרימת הנוסעים ולהודיע ​​למיקרופון שהוא מתכוון לסגור את הדלתות (לפעמים הדלתות נסגרות אחרי צפצוף). בעבר, טייסים משותפים עזרו לנהגים, אך עם כניסתם של מצלמות וידיאו וטלוויזיות בפלטפורמות, עמדה זו צומצמה.

רקע היסטורי

עבור שטוקהולם המטרו הוא הכל: מגוון חשוב ביותר של תחבורה ציבורית, וכרטיס ביקור של העיר. מספר הנסיעות בשנה עולה על שלוש מאות מיליון. פעם אחת, שטוקהולם הייתה "חשמלית", כפי שהם כיום גטבורג ומלמו, אך כיום היא "הבעלים" היחיד של הרכבת התחתית בשבדיה.

כשהוחלט לבנות רכבת תחתית (בשנת 1941), חשמליות של רכבת קלה עברו דרך מנהרות תת קרקעיות קיימות. בהמשך הם הוסבו לקווי הרכבת התחתית. הקו הראשון רץ בין סלוסן להוקארן. ההשקה הרשמית של הקו הירוק התקיימה בשנת 1950. אחריה הגיעו האדום (1964) וכחול (1975).

טוב לדעת! שתי תחנות "רעננות" הופיעו באמצע שנות ה -90. מאז, הפיתוח האינטנסיבי של המטרו נפסק. כיום מתקיים דיון פעיל בנושא המשך עבודות הבנייה.

קישוט התחנה

תחנות המטרו בשטוקהולם מהוות אישור נוסף לעיצוב המקורי בעיר זו. כל פינה בבירה נשמעת עם ממצאים הנדסיים ופתרונות עיצוב ייחודיים. השבדים מצליחים לשלב באופן הרמוני רעיונות לא סטנדרטיים עם סמלים לאומיים, הרגילים עם המוזרים, הצפויים עם הבלתי צפויים.

לא בכדי למטרו בשטוקהולם יש את הכותרת "הגלריה הארוכה ביותר בעולם", ותיירים ללא יוצא מן הכלל מנסים לצלם תמונות של תחנות הדמיון המהממות שלה. השיחה על כדאיות לקישוט האטרקציות בעיר התבצעה עוד לפני תחילת בנייתה. הם אומרים שאחד ממקורות הרעיונות למעצבים היה תחנת המטרו במוסקבה, אך השבדים בחרו בסגנון משלהם - ללא חגיגיות מופרזת, עם טעם, לפעמים עם "משוגע" קל.

בחקר תמונות של תחנות המטרו בשטוקהולם, תוכלו לראות קומפוזיציות פיסוליות ופסיפסים, ציורי קיר ומתקנים, קשת בענן והריסות רומא העתיקה. חפצי אמנות הם לא רק משטחים אנכיים, אלא גם החלל שמתחת לרגליך, מעל לראשך, כמו גם ספסלים ושלטים. הנה מראה המשקפת מישור הנגדי שאינו קיים, יש חלון ויטראז 'עם אב-טיפוס שוודי של הטיטאניק, קוביות ענק עם דימוי של שמיים ועננים או "ציור סלע".גלה את המחירים או הזמין מקום לינה באמצעות טופס זה

תחנות המטרו היפות ביותר של שטוקהולם

תחנת אוסטרלמסטורג - מניפסט של המאבק לשלום וזכויות נשים, רינקבי - השתקפות של תולדות הוויקינגים, אוניברסיטה - נושמת את המדע, קונגסטראדגארדן - דומה לארץ הפלאות בה ביקרה אליס, והלונברגן - מעוטרת בציורי ילדים ופסלים. קשה להבדיל בין הטובים ביותר מבין 100 התחנות היפות להפליא, מכיוון שלכל אדם יש העדפות משלו, אך רבים מסכימים כי הם ראויים ביותר לתשומת לבם של המטיילים:

1. T-Centralen הוא "לב" התחבורה הציבורית בשטוקהולם. חדר התחנה הוא דו קומתי. המפלס העליון ממוקם בעומק של קצת יותר מ 8 מטרים, המפלס התחתון נמצא 14 מטר מהשטח. ל- T-Centralen שתי יציאות, האחת מובילה לסרגלס טורג, והשנייה לווסגאטאן. למעלה מעשרה מעצבים עבדו במקביל על עיצוב התחנה, שכיסתה את קשתותיה הא-סימטריות בשכבה צבעונית, "הלבישה" את הקשתות והפילונים בצבע שמיימי, וציירה את הקשתות בענפים ועלים.
אצטדיון
2. Stadion הוא תחנה שנמצאת על קו הרכבת התחתית האדומה. הוא ממוקם בעומק של 25 מטר, נפתח בשנת 1973, הוא בעל עיצוב "קשת" ומעניק השראה לתמונות יוצאות דופן - למשל, באמצע החורף תוכלו לצלם כאן, "טובע" בפרחים.
3. מרכז סולנה, בקו הכחול, "מסתתר" בעומק של שלושים מטרים. על קירות הסלע מוקדשים רישומים לבעיות חברתיות שונות, כולל נושא שימור הטבע. לא רחוק מהיציאה מסולנה סנטרום נמצא אצטדיון Råsunda.

לעתים קרובות נערכות תערוכות בתחנות - בזמן זה הנוסעים יכולים להתפעל מיצירתם של מאות סופרים הרואים בכך כבוד להציג את עבודותיהם במוזיאון המטרו. המדינה מקצה מדי שנה יותר ממיליון יורו לתחזוקה ופיתוח הגלריה המחתרתית.

מפת מטרו

תוכנית המטרו של שטוקהולם היא די פשוטה. כמעט בלתי אפשרי ללכת לאיבוד ולהתבלבל בזה, כי השבדים המקפיצים חשבו כל ניואנס. התחנות מצוידות בתצוגות אלקטרוניות עם מידע עדכני על מסלול הרכבת המסוימת, זמן ההגעה המדויק של שלוש הטיסות הבאות וכו '.

כאמור, הרכבת התחתית בשטוקהולם מיוצגת על ידי שלוש קווים:

1. ירוק תחילה הוא חיבר בין סלוסן לבין Hökarängen, אך בהמשך התחדש בשני מסלולים נוספים. כעת הקו הירוק מפעיל את T17 (Åkeshov - Skarpnäck), T18 (Alvik - Farsta strand) ו- T19 (גדיל הייסלבי - Hagsätra).
2. כחול הוא מפעיל את מסלול T10 מקונגסטראדגארן לתחנת Hjulsta, ונתיב T11 המחבר בין קונגסטרשטארדן ואקאלה.
3. אדום. הקו מפעיל את מסלולי T13 (מנורסבורג לרופסטן) ו- T14 (מפריגן למורבי סנטרום).

ישנם מעברים בין תחנות סמוכות, לחלקם יש במה משותפת. יש גם כאלה שנמצאים בנוחות ישירות זה מעל זה. אתה יכול לעבור מתחנה לתחנה באמצעות דרגנועים או מעליות.

זמן הפעלה ומרווח זמן

המטרו בשטוקהולם מתחיל בשעה 5:00 ומסתיים בסביבות חצות. ימי שישי ושבת בשעה 4:00. בשעות השיא המרווח בין הגעות הרכבות הוא לא יותר משעתיים שלוש.

פחד

כדי לנסוע ברחבי שטוקהולם במטרו, ראשית עליכם לשלם את מחיר הנסיעה, אשר עלותו תלויה בשאלה אם תמצאו כרטיס חד פעמי או כרטיס נסיעה.

הראשון עולה 44 SEK (4.29 יורו). אם אתה קונה כרטיסים בצרור (לדוגמה, 16 חלקים בבת אחת), אתה יכול לחסוך קצת כסף. יש להציג את הכרטיס לבקר בכניסה לרכבת התחתית - הוא יניח עליו חותמת עם המועד המדויק. כרטיס בודד תקף למשך 60 דקות - ללא קשר לכמה העברות שביצעת.

האפשרות השנייה היא כרטיס חכם אלקטרוני אלקטרונית SL Access, העדיף על ידי תושבי שטוקהולם ומבקרים המגיעים זמן רב. כרטיס אוניברסלי המאפשר לך לנסוע בכל סוג של הובלה בשטוקהולם עולה 20 SEK (1.95 יורו) והוא תקף לשש שנים - אתה יכול להשתמש בו כשאתה מבקר שוב בשטוקהולם, להציג אותו במתנה או למכור אותו.

הפקדה מונחת בכרטיס ה- SL Access, הכספים מחויבים מכל חשבון במהלך טיול. אתה יכול לחדש את הכרטיס כמה פעמים שתרצה. אם ברצונך להשתמש בכרטיס במשך שניים או שלושה, הודע תחילה למוכר על כרטיס ה- SL Access ואז על הבקר ברכבת התחתית.

פיתרון נהדר לתיירים - כרטיס נסיעה. זהו כרטיס חד פעמי בתוקף ל:

• ימים (125 SEK או 12.19 יורו),
• 72 שעות (250 SEK או 24.38 יורו)
• שבועות (325 SEK או 31.70 יורו).

כדי לקבל כרטיס נסיעות, תחילה עליך להוציא 20 CZK בכרטיס SL Access.

אתה יכול לקנות כרטיסים וכרטיסים:

1. בשירותי SL בתחנה המרכזית.
2. בתחנות המטרו, כולל שטוקהולם סי.
3. במכונות מיוחדות, שנמצאות תמיד ברכבת התחתית או בתחנות עצירה.
4. בקופות או בקרוסלות ברכבת התחתית.
5. באמצעות אפליקציית הנייד SL-Reseplanerare och biljetter.

טוב לדעת! אתה לא יכול לקנות כרטיסים ברכבת של המטרו בשטוקהולם. אם לא תשלמו עבור הנסיעה, תוטל עליכם קנס של 1,500 SEK (146.30 יורו).

המחירים בעמוד הם ליולי 2018.

כיצד להשתמש ברכבת התחתית

בידיעת עלות המטרו בשטוקהולם ויש לה כרטיס חד פעמי או כרטיס נסיעה, נותר להבין כיצד ליישם אותם. עם כרטיסים הכל פשוט - יש להחתים אותם בכניסה על ידי פנייה לבקר שיושב בתא זכוכית.

קרוסלות מסופקות לכרטיסים מגנטיים. חבר את כרטיס ה- SL Access לקורא הכרטיסים - וזה הכל, אתה יכול להשתמש במטרו בשטוקהולם בהנאה. אל תשכח שלתחנות יש לוחות מודעות שבהם המיקום הנוכחי שלך מסומן על ידי עיגול אדום. בחיפוש אחר התחנה הרצויה יש להתייעץ עם מפת שטוקהולם, ובחיפוש אחר המסלול הרצוי - עם מידע על הכרזות הזוהרות.

צפו בסרטון: המטרו בסטוקהולם (יָנוּאָר 2025).